Общие данные

1. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО
1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1 (рис. 1) предназначена для эвакуации аварийных танков и другой бронетанковой техники из зоны действия огня противника на сборные пункты поврежденных ВГМ или в укрытие, вытаскивания застрявших танков и других ВГМ и оказания помощи экипажам при ремонте и техническом обслуживании техники в полевых условиях.
БРЭМ-1 (далее по тексту — машина) обеспечивает:

  • вытаскивание застрявшей техники, если усилие вытаскивания не превышает 100 тс;
  • буксирование танков и БМП в различных дорожных условиях;
  • снятие и установку агрегатов и сборочных единиц массой до 12 т;
  • земляные работы по отрытию укрытий, расчистке проходов;
  • техническую помощь при ремонте и обслуживании танков в полевых условиях.

Для выполнения указанных работ машина оборудована:

  • лебедкой с тяговым усилием 23—25 тс и блоками для монтажа полиспастов;
  • вспомогательной лебедкой с тяговым усилием 480—580 кгс;
  • полужестким буксирным приспособлением;
  • сошником-бульдозером для закрепления машины при работе тяговой лебедкой и производства земляных работ;
  • грузоподъемным краном;
  • грузовой платформой для размещения контейнеров с инструментом, приспособлениями и запасными частями;
  • электросварочной аппаратурой.

Машина выполнена на базе шасси танка и помимо специального оборудования состоит из следующих основных частей: броневого корпуса, вооружения, силовой установки, силовой передачи, ходовой части, электрооборудования, средств связи и наблюдения, системы коллективной защиты и вентиляции, ППО, обогрева, ТДА, оборудования для преодоления водных преград по дну. На машине имеется возимый комплект ЗИП.

Экипаж машины состоит из трех человек: механика-водителя, командира, сцепшика-такелажника. Для войскового ремонта танков типа Т-72 к машине приданы комплекты запасных частей и инструмента, размещенные в двух контейнерах на грузовой платформе.

По внутреннему расположению механизмов и оборудования машина разделена на три отделения: управления, машинное и силовое.

Рис. 1, 2

Рис. 1, 2

1.2. ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ

Отделение управления (рис. 2) расположено в носовой части корпуса и ограничено в продольном направлении машины средним топливным баком и перегородкой машинного отделения с встроенной выдвижной крышкой.

В передней части корпуса по оси машины на специальном полике размешены: сиденье механика- водителя; педали подачи топлива, остановочного тормоза и сцепления; ручной привод подачи топлива; избиратель передач; рычаги поворота со встроенными кнопками управления сошником-бульдозером в правом и кнопкой подтормаживания в левом рычагах.

На верхнем носовом листе, спереди сиденья механика-водителя, установлены: регулятор температуры обогрева стекол прибора наблюдения механика-водителя; светильник освещения щита контрольных приборов; индивидуальный вентилятор механика-водителя; щиток управления насосной станцией, вспомогательной лебедкой; щиток управления дорожной сигнализацией.

В шахте наклонного листа корпуса установлен прибор наблюдения механика-водителя.

Слева и справа от полика размещены два баллона для сжатого воздуха.

В нише под поликом размешены: один подсумок с патронами (120 шт.) к автомату, один патронташ с патронами (6 шт.) к сигнальному пистолету и кобура с сигнальным пистолетом.

Со стороны левого борта (рис. 2. 3) размещены: левый топливный бак, щит контрольных приборов, четыре АКБ, топливная аппаратура, ФВУ, пульт управления краном, подогреватель с калорифером, сиденье такелажника.

Над аккумуляторными батареями установлены: реле-регуля гор, фильтр Ф-10, БСП, реле переключе¬ния стартера-генератора, розетка внешнего запуска, блок зашиты АКБ, выключатель батарей.

Со стороны правого борта (рис. 2. 4) размещены: правый топливный бак, пульт управления и сигна¬лизации аппаратуры ППО, приемопередающая радиостанция, радиоприемник, прибор переговорного устройства, привод управления механизмами отбора мощности и реверса тяговой лебедки, сиденье командира.

Под сиденьем командира на днище корпуса установлен ящик для размещения ЗИП и трех патронта¬шей с патронами (18 шт.) к сигнальному пистолету. Крышка ящика одновременно служит поликом при ведении стрельбы из пулемета.

Сзади сиденья командира, на среднем топливном баке, установлены: датчик, блок питания и пульт измерительной системы коллективной зашиты.

Слева от сиденья командира, на днище корпуса, установлены бачок для питьевой воды и дополнитель¬ное сиденье для слесаря-ремонтника.

В крыше корпуса размещены люки с приборами наблюдения, а также воздухозаборное устройство прибора радиационной и химической разведки ГО-27.

На командирской башенке смонтированы зенитно-пулеметная установка и осветитель ОУ-ЗГКМ.

На плоскости перегородки, ограждающей средний топливный бак, размещены три автомата и антенна.

Под сиденьем такелажника, в днище корпуса, размещен люк запасного выхода. На крышке люка закреплен стеллаж, на котором уложены три противогаза и два подсумка с патронами (240 шт.) для автомата.

Рис. 3, 4

Рис. 3, 4

1.3. МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Машинное отделение размещено в средней части корпуса и ограничено в продольном направлении машины машинной перегородкой и перегородкой силового отделения.

В машинном отделении установлены тяговая лебедка с планетарным и раздаточным редуктором, гидронасос, насосная станция, баки и аппаратура гидросистемы специального оборудования машины, стеллаж для укладки восьми магазинов с патронами пулемета и девяти сумок с гранатами, быстродействующие баллоны системы ППО и стеллаж для боевого рациона.

В съемной крыше над машинным отделением размешены: механизм выключения тяговой лебедки, вспомогательная лебедка и золотник управления вспомогательной лебедкой.

1.4. СИЛОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Силовое отделение (рис. 5) расположено в кормовой части корпуса. Двигатель размещен поперек машины, ближе к левому борту.

Между двигателем и перегородкой силового отделения размещены расширительный и пополнительный бачки системы охлаждения. Пополнительный бачок расположен над расширительным в районе подмоторного фундамента. На балке перегородки силового отделения закреплены поплавковый клапан
и фильтр МАФ.

С левой стороны нагнетателя установлен центробежный фильтр, который крепится к средней балке
силового отделения.

Между правым бортом корпуса и двигателем установлен воздухоочиститель.

Вдоль правого борта установлена гитара, передающая крутящий момент от двигателя к коробкам
коробкам передач и через раздаточный редуктор к тяговой лебедке и гидронасосу. Между левым бортом корпуса и двигателем установлено устройство для выпуска отработавших газов из цилиндров двигателя.

На отдельном кронштейне фундамента двигателя закреплен стартер-генератор. Конический редуктор привода вен-тилятора установлен на кронштейне, закрепленном на днище машины. Под кронштейном конического редуктора установлены МЗН двигателя и МЗН буксира.

В специальных картерах, вваренных в кормовой части корпуса с левой и правой стороны, устанавливаются коробки передач в сборе с бортовыми передачами. На каждой КП установлен механизм распределения.

На кормовом листе корпуса расположен вентилятор системы охлаждения. В силовом отделении установлены пополнительный и основной маслобаки системы смазки двигателя, а также маслобак системы смазки и гидроуправления силовой передачи.

Со стороны левого борта закреплены два баллона системы ППО.

Силовое отделение закрывается крышей, состоящей из крыши над двигателем и крыши под силовой передачей. К крыше над силовой передачей прикреплен стеллаж, в котором установлены водяные и масляные радиаторы.

У днища корпуса проходят торсионные валы подвески, а вдоль бортов — тяги приводов управления.

Снаружи машины на носовой части корпуса установлены сошник-бульдозер с гидроцилиндрами давления, механизм выдачи трека вперед. При необходимости может быть установлен очиститель.

На левой стороне корпуса машины установлен грузоподъемный кран. На основании крана закреплены два двурогих крюка и домкрат.

На левой надгусеничной полке установлены: домкрат, ящик ЗИП, яшик-стеллаж для электросварочной аппаратуры и принадлежностей сварщика, дополнительный масляный бак, два блока для полиспаста.
На правой надгусеничной полке установлены: один блок для полиспаста; салазки для транспортировки блоков или троса тяговой лебедки к эвакуируемой ВГМ; ящик ЗИП; труба-лаз ОПВ; наружный топливный бак, включенный в общую систему питания топливом; шпоры для крепления машины на железнодорожной платформе.

На кормовом листе корпуса машины установлены: две топливные бочки, включенные в общую систему питания топливом; бревно для самовытаскивания; полужесткое буксирное приспособление; механизм подачи троса назад.

На съемной крыше над машинным отделением установлена грузовая платформа с контейнерами ЗИП и инструментом для войскового ремонта танков.

Снаружи машины размешаются буксирные тросы, фары, сигнал, габаритные фонари, розетка для подключения переносной лампы, лом, чалочное приспособление, детали буксирного приспособления.

Рис. 5

Рис. 5

 


Для заказа БРЭМ-1, запчастей, а также услуг ремонта и ТО высылайте Ваши запросы на электронную почту

brem@brem-1.ru

мы обязательно свяжемся с Вами после получения заявки на поставку.